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万亿产业规模赛道，蓄势起飞
发表时间：2024-03-24
文章来源：admin
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全球无人机行业一年一度的盛会即将在深圳召开！
3月23日，“2024第八届世界无人机大会暨2024国际低空经济与无人系统博览会和第九届深圳国际无人机展览会”组委会召开新闻发布会，宣布主题为“低空经济、未来已来”的“2024第八届世界无人机大会暨2024国际低空经济与无人系统博览会和第九届深圳国际无人机展览会”将于5月24日到5月26日在无人机之都深圳举行。
据介绍，本届大会预计有110多个国家和地区的万余名行业专家、学者、企业家参会，围绕无人机与低空经济、低空数字交通、低空飞行服务、eVTOL技术创新与应用、人工智能机器人、低空飞行汽车等主题，设置了30多场平行论坛和60多场产品技术交流会。
低空经济成为新赛道，产业规模将突破万亿元
2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，报告提出：“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”
据了解，低空经济产业是以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性产业形态，包括低空飞行器制造、低空基础设施建设、低空运营服务、低空飞行保障。
近年来，无人机作为低空经济的主导产业，实现了市场年均增长率超过20%的亮眼成绩，正在成为国民经济新的增长点。而深圳作为低空经济发展先行先试的城市，在低空基础设施建设率先发力，陆续出台了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022—2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方性法规，从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准，为推动低空经济发展提供有力支撑。
在本次发布会上，有嘉宾表示，未来10年到20年内是无人机发展的黄金时期，无人机市场需求日益扩大，高新技术的不断突破，蕴含巨大的发展空间。
今年2月28日，国务院新闻办公室就交通运输高质量发展服务中国式现代化举行新闻发布会。中国民用航空局副局长韩钧在会上介绍，根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
eVTOL成为新蓝海，商业化进程加快
目前，eVTOL(电动垂直起降飞行器)成为低空经济发展的新起之秀，正在快速推进商业化。如今，高度发达的铁路和民航系统基本解决了远距离城市间的客货运输需求，然而在城市内部、城乡或城际之间，人们向往更加安全、高效、便捷且环境友好的交通运输方式。
近年来，eVTOL作为新兴交通工具，有望快速推进空中交通商业化进程。同时，伴随国内空中交通管理体系和适航管理法规逐渐完善，国内一批eVTOL企业迅速崛起，亿航、小鹏、峰飞、沃飞、时的等十几款eVTOL产品面世并试航，其应用前景广阔，除了融入地面交通运输体系外，也可以在应急救援等方面广泛应用。
据介绍，在5月即将开幕的“低空经济和无人机展览会”上，一些企业的产品将亮相并参加国际无人驾驶航空器低空飞行表演。有专家表示，城市空中交通(UAM)是未来eVTOL重要落地场景之一，而中国将是全球最大的城市空中交通市场，预计到2040年中国市场将占到全球eVTOL市场规模的20%—25%。
随着我国新型城镇化建设的不断推进，人们对出行效率和体验的要求不断提高，eVTOL在解决城市交通拥堵、缩短出行时间等方面将发挥重要作用。同时，eVTOL在应急救援、医疗急救、物流运输等领域也有广阔的应用前景。据Morgan Stanley预测，2026年全球eVTOL市场规模将达619亿美元，2040年市场规模将高达1.5万亿美元。
一级市场投融资方面，作为一个新兴产业，eVTOL在发展初期鲜有资本问津。IT桔子数据显示，自2014年亿航智能获得数百万元天使轮融资起，一直到2021年，7年间eVTOL领域只总共发生了3起投融资事件，且标的均为亿航智能。2021年开始，eVTOL投资迎来一个小高峰，在2021年—2023年共发生了21起投融资事件。
有投资人表示，在2021年上半年以前，听过这个方向的投资人数量可能还不超过50个人。从2021年下半年开始，eVTOL领域的投资开始升温。
在eVTOL这条新赛道上，目前资金尚未“蜂拥而至”。业内人士分析表示，虽然eVTOL未来市场前景广阔，但实现“商业起飞”却并不那么容易。原因主要有技术和应用两个层面。
技术层面，作为新兴产业，eVTOL在许多技术层面的成熟度和安全性上尚有较长的路要走。例如，eVTOL目前配套的上下游产业链还没发展起来，内部的电池系统、飞行控制系统、动力系统等部分虽然可从电动车产业链中受益，但并非能够“拿来即用”。拿电池举例，eVTOL能耗相比于电动车来说更高，按电动车标准设计的电池对飞行器的支持时间大大缩短，存在电池能量不足的问题，限制着eVTOL走向商用。
应用层面，目前eVTOL还没有明确的大规模应用场景。虽然许多城市正在探索城际通勤、景区旅游观光等应用场景，但市场需求和规模都没有起来。曾有直升机领域的上市公司负责人在接受证券时报记者采访时表示，公司开发的景区空中旅游观光产品，价格在800元左右，对于普通消费者来说价格过于高昂，只是“赚个吆喝”。而是否能成功走向商用，是eVTOL企业摆脱依靠外界资金输血，实现自主造血的关键。
无人机加速进入千行百业，年产值超1520亿元
世界无人机大会主席、欧洲科学院院士、深圳市无人机行业协会创会会长杨金才表示，无人机已经成为低空经济发展的重要支撑。大力促进低空经济发展，不仅有利于拓展市场空间，更是推动高质量发展的内在需求。
“低空经济既承续了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。”杨金才说。
目前，无人机在应急救援、物流运输、农林植保、电力巡检、森林环保、防灾减灾、地质气象、城市规划管理等多行业应用，成长空间巨大，以无人机为代表的低空经济也正成为拉动社会经济增长的新引擎。
据本次发布会提供的数据显示，截至2023年底，全国无人机运营企业1.8万多家，年产值达到1520亿元，注册无人机总数为101万架，无人机数量比2022年增长60.9%，总飞行时长约2000万小时。其中，深圳市拥有无人机企业1730多家，产值规模达到960亿元。
随着物联网技术的快速发展，无人系统产品已为海陆空全空间一体化的产业链提供服务。无人机、无人车、无人船、机器人等密切协作，发挥各自优势，达到取长补短。如今，中国已经形成了以无人机、无人车为代表的新型供应链体系，伴随互联网技术的进一步发展，万物联网将使人们的生产和生活逐渐与无人系统产品更加紧密地融为一体。
3月23日，“2024第八届世界无人机大会暨2024国际低空经济与无人系统博览会和第九届深圳国际无人机展览会”组委会召开新闻发布会，宣布主题为“低空经济、未来已来”的“2024第八届世界无人机大会暨2024国际低空经济与无人系统博览会和第九届深圳国际无人机展览会”将于5月24日到5月26日在无人机之都深圳举行。
据介绍，本届大会预计有110多个国家和地区的万余名行业专家、学者、企业家参会，围绕无人机与低空经济、低空数字交通、低空飞行服务、eVTOL技术创新与应用、人工智能机器人、低空飞行汽车等主题，设置了30多场平行论坛和60多场产品技术交流会。
低空经济成为新赛道，产业规模将突破万亿元
2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，报告提出：“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”
据了解，低空经济产业是以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性产业形态，包括低空飞行器制造、低空基础设施建设、低空运营服务、低空飞行保障。
近年来，无人机作为低空经济的主导产业，实现了市场年均增长率超过20%的亮眼成绩，正在成为国民经济新的增长点。而深圳作为低空经济发展先行先试的城市，在低空基础设施建设率先发力，陆续出台了《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022—2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方性法规，从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准，为推动低空经济发展提供有力支撑。
在本次发布会上，有嘉宾表示，未来10年到20年内是无人机发展的黄金时期，无人机市场需求日益扩大，高新技术的不断突破，蕴含巨大的发展空间。
今年2月28日，国务院新闻办公室就交通运输高质量发展服务中国式现代化举行新闻发布会。中国民用航空局副局长韩钧在会上介绍，根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
eVTOL成为新蓝海，商业化进程加快
目前，eVTOL(电动垂直起降飞行器)成为低空经济发展的新起之秀，正在快速推进商业化。如今，高度发达的铁路和民航系统基本解决了远距离城市间的客货运输需求，然而在城市内部、城乡或城际之间，人们向往更加安全、高效、便捷且环境友好的交通运输方式。
近年来，eVTOL作为新兴交通工具，有望快速推进空中交通商业化进程。同时，伴随国内空中交通管理体系和适航管理法规逐渐完善，国内一批eVTOL企业迅速崛起，亿航、小鹏、峰飞、沃飞、时的等十几款eVTOL产品面世并试航，其应用前景广阔，除了融入地面交通运输体系外，也可以在应急救援等方面广泛应用。
据介绍，在5月即将开幕的“低空经济和无人机展览会”上，一些企业的产品将亮相并参加国际无人驾驶航空器低空飞行表演。有专家表示，城市空中交通(UAM)是未来eVTOL重要落地场景之一，而中国将是全球最大的城市空中交通市场，预计到2040年中国市场将占到全球eVTOL市场规模的20%—25%。
随着我国新型城镇化建设的不断推进，人们对出行效率和体验的要求不断提高，eVTOL在解决城市交通拥堵、缩短出行时间等方面将发挥重要作用。同时，eVTOL在应急救援、医疗急救、物流运输等领域也有广阔的应用前景。据Morgan Stanley预测，2026年全球eVTOL市场规模将达619亿美元，2040年市场规模将高达1.5万亿美元。
一级市场投融资方面，作为一个新兴产业，eVTOL在发展初期鲜有资本问津。IT桔子数据显示，自2014年亿航智能获得数百万元天使轮融资起，一直到2021年，7年间eVTOL领域只总共发生了3起投融资事件，且标的均为亿航智能。2021年开始，eVTOL投资迎来一个小高峰，在2021年—2023年共发生了21起投融资事件。
有投资人表示，在2021年上半年以前，听过这个方向的投资人数量可能还不超过50个人。从2021年下半年开始，eVTOL领域的投资开始升温。
在eVTOL这条新赛道上，目前资金尚未“蜂拥而至”。业内人士分析表示，虽然eVTOL未来市场前景广阔，但实现“商业起飞”却并不那么容易。原因主要有技术和应用两个层面。
技术层面，作为新兴产业，eVTOL在许多技术层面的成熟度和安全性上尚有较长的路要走。例如，eVTOL目前配套的上下游产业链还没发展起来，内部的电池系统、飞行控制系统、动力系统等部分虽然可从电动车产业链中受益，但并非能够“拿来即用”。拿电池举例，eVTOL能耗相比于电动车来说更高，按电动车标准设计的电池对飞行器的支持时间大大缩短，存在电池能量不足的问题，限制着eVTOL走向商用。
应用层面，目前eVTOL还没有明确的大规模应用场景。虽然许多城市正在探索城际通勤、景区旅游观光等应用场景，但市场需求和规模都没有起来。曾有直升机领域的上市公司负责人在接受证券时报记者采访时表示，公司开发的景区空中旅游观光产品，价格在800元左右，对于普通消费者来说价格过于高昂，只是“赚个吆喝”。而是否能成功走向商用，是eVTOL企业摆脱依靠外界资金输血，实现自主造血的关键。
无人机加速进入千行百业，年产值超1520亿元
世界无人机大会主席、欧洲科学院院士、深圳市无人机行业协会创会会长杨金才表示，无人机已经成为低空经济发展的重要支撑。大力促进低空经济发展，不仅有利于拓展市场空间，更是推动高质量发展的内在需求。
“低空经济既承续了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态。”杨金才说。
目前，无人机在应急救援、物流运输、农林植保、电力巡检、森林环保、防灾减灾、地质气象、城市规划管理等多行业应用，成长空间巨大，以无人机为代表的低空经济也正成为拉动社会经济增长的新引擎。
据本次发布会提供的数据显示，截至2023年底，全国无人机运营企业1.8万多家，年产值达到1520亿元，注册无人机总数为101万架，无人机数量比2022年增长60.9%，总飞行时长约2000万小时。其中，深圳市拥有无人机企业1730多家，产值规模达到960亿元。
随着物联网技术的快速发展，无人系统产品已为海陆空全空间一体化的产业链提供服务。无人机、无人车、无人船、机器人等密切协作，发挥各自优势，达到取长补短。如今，中国已经形成了以无人机、无人车为代表的新型供应链体系，伴随互联网技术的进一步发展，万物联网将使人们的生产和生活逐渐与无人系统产品更加紧密地融为一体。
